近期，總投資16.5億元的東風(fēng)股份新能源電動車項目在襄樊高新區(qū)動工，以及湖北首座電動汽車充電站在襄樊破土動工等事件將湖北襄樊市在新能源汽車領(lǐng)域的宏偉目標(biāo)展現(xiàn)給了世人。這些事件中最為重要的莫過于東風(fēng)汽車將襄樊作為自身電動汽車生產(chǎn)基地。據(jù)悉，襄樊已經(jīng)向國務(wù)院相關(guān)部門申請成為國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，目前正在等待審批。中投顧問新能源行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對產(chǎn)業(yè)鏈的完整性要求較高，襄樊這個名不見經(jīng)傳的內(nèi)陸中等城市憑什么打造國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，令人生疑�？偟膩碚f，襄樊就是想借助東風(fēng)汽車在襄樊的電動汽車生產(chǎn)基地，再聯(lián)合當(dāng)?shù)匾延械牧悴考�配套企業(yè)，企圖打造出一條涉及整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

    李勝茂指出，襄樊目前已與東風(fēng)汽車結(jié)成了市企合作伙伴，這是襄樊發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的憑借。東風(fēng)汽車在國內(nèi)傳統(tǒng)汽車和新能源汽車領(lǐng)域都具有重要地位，一方面東風(fēng)汽車可以對襄樊新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和發(fā)展提供宏觀方面的科學(xué)指導(dǎo)。另外，隨著東風(fēng)襄樊基地不斷增加整車品種和產(chǎn)能，延伸新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以及增加新能源汽車關(guān)鍵零部件在當(dāng)?shù)氐牟少徚康�，襄樊新能源汽車基地的集群效�?yīng)將得到很好體現(xiàn)。

    據(jù)中投顧問最近發(fā)布的《2010-2015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告》顯示，目前襄樊當(dāng)?shù)氐钠�車零配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，特別是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套方面，襄樊基本形成了從電池、電機(jī)、控制器、客車底盤、驅(qū)動系統(tǒng)等較為完整的新能源汽車零配件生產(chǎn)體系，并且還擁有20多項專利，部分核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。這為東風(fēng)汽車在該市生產(chǎn)整車提供了很好的配套條件，大大節(jié)省了其研發(fā)時間和采購成本。

    李勝茂指出，襄樊新能源汽車基地是目前國內(nèi)許多地方大干快上新能源汽車項目的大背景下的一個具體事例而已。襄樊的許多條件其他地方也具備，甚至還更為優(yōu)越，所以襄樊要做到在這一輪競爭中脫穎而出，必須揚(yáng)長補(bǔ)短。

    襄樊發(fā)展新能源汽車的最大優(yōu)勢是依靠東風(fēng)汽車，最大劣勢也是把寶過多的壓在了東風(fēng)汽車身上，風(fēng)險很大。東風(fēng)汽車目前擁有兩個新能源汽車產(chǎn)業(yè)平臺，分別為武漢東風(fēng)電動和襄樊新能源電動車項目，在可以預(yù)見國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還需要很長時間才能真正實現(xiàn)商業(yè)化的情況下，兩個新能源汽車產(chǎn)業(yè)平臺對于東風(fēng)來說是否有把攤子鋪地過大，不利于整合其有限的新能源汽車方面資源的風(fēng)險，還不得而知。從某種意義上說，東風(fēng)的風(fēng)險就是襄樊新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險。

    李勝茂強(qiáng)調(diào)，襄樊如能通過招商引資再吸引來幾家新能源整車生產(chǎn)企業(yè)落戶，其做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險可能會小許多。另外，目前布局在襄樊的相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)，雖然涵蓋面較廣，也有些掌握了核心技術(shù)，但基本上都是中小企業(yè)，規(guī)模效應(yīng)和品牌太明顯，襄樊在扶持這些企業(yè)快速成長的同時，也可以借助東風(fēng)汽車的力量招來一些具有較強(qiáng)實力的零配件生產(chǎn)企業(yè)助推基地發(fā)展壯大。